
派手すぎず地味すぎない外観です。飽きのこないデザインだと思います。走行性能が高く、いい車なのですが価格が少々高めなのが惜しまれます。
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| ゴルフの口コミ |
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私は日本車が好きなのですが、ドイツのアウトバーンを走るのでドイツ車に乗っています。GTIは、「走り、曲がる、止まる」のどれをとっても高次元で、「さすがドイツのアウトバーンで鍛えられたクルマ」という印象です。 しかも、この性能を考えると、かなりのお買い得価格だと思います(その分、アウディで儲けているのでしょう)。 家族の利便性を考えなければならない、走り好きのオヤジには楽しめる一台だと思います。
トータルバランスと基本性能。「ここぞ」という時に応えてくれる瞬発力。高速移動中心に使用しているからか燃費も良好。紳士の走りの似合うコストパフォーマンスの高い車ですね。絶対的な安心感という点で国産車を凌駕しています。コーティング処理されたブラックパールも見栄え良し。 初めての欧州車で不安もありましたが、これまで約2年間大きなトラブルなく、日に日に愛着が増す感じです。運転しているというより、操縦していると表現したくなるようなハンドリングと、十分すぎるトルク感、心地よいサウンドと、とても満足しています。 ・ とにかくトルクが強いので高回転まで回さずに速く走れるすばらしい車です。 不満な点はあえて上げましたが、気にならない程度のもので、購入してからシートベルトの巻取り部の交換など何点かクレーム交換しましたが、ディーラーの対応が良いので良かったです。 国産車にない排気音や乗り味で今までの車の中で一番気に入ってます。 かっちりと作り込まれた内装と秀逸なシート。下手なMT操作よりは正確かつ素早いDSG。当たり前だけど、排気量以上の加速。サスペンションは硬すぎず、むしろしなやかと感じた。また安定する挙動、ブレーキの効きもしっかりしていたので好感が持てる。室内の広さもサイズ相応。 |
| ゴルフ詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| フォルクスワーゲン | 5 | 5 | 54〜250 | 1389〜3188 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 12.8 km/g | 189万円-443万円 | 8万円-409.9万円 | 1990年2月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア6AT | FF | ハイオク | CDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | 可能 | |||
| 特殊装備 | リアフォグランプ | |||
| ゴルフ車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 4205×1760×1520 mm | 1840×1330×1200 mm | 1540 mm / 1515 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 140 mm | 1320 kg | 5 m | GH-1KBLP | 2575 mm |
| ゴルフ型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| GH-1KBLP | GH-1KAXW | GH-1KBLPGH-1KBLXGH-1KAXXGH-1KBUBFABA-1KBLGGH-1KBAGGH-1KAXWGH-1JAUMGH-1JAZJGH-1JBFQGH-1JBFHFGF-1JAPKGF-1JAVUGF-1JAUMGF-1JAEHGF-1JAGUGF-1JAGNE-1HADZE-1HAGGE-1HABFE-1HAAAKD-1HAAZX-1HAAZE-1HABSE-1H2EE-19RVQ-19MEQ-19MFE-19PL |
| ゴルフ安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | ○ | - |
| ゴルフ搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | - | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 |
| ゴルフ室内装飾 | ゴルフその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | 追加オプション可 | ○ |


